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一、区域产业发展规划

 

城市产业涉及到工业、商业以及服务业等方面,面对城市集群及区域一体化的迅速发展,需要站在国家产业发展规划、资源配置、城市空间利用以及区域经济一体化的高度对城市产业发展和布局进行新的规划,满足未来人民生活对城市发展的要求。现代城市产业规划包含以下方面:

 

1. 战略分析:分析相关区域、城市的战略发展规划,未来在区域经济系统中的发展定位,分析区域及城市发展战略对城市布局、产业布局、基础设施、资源配置等方面的要求。

 

2. 发展定位:按照国家产业政策及发展规划,研究所在城市未来产业发展面临的机遇和挑战,确定未来城市产业发展的方向定位和发展领域。

 

3. 空间布局:根据产业发展定位以及城市及区域空间规划要求,按照资源一体化配置的理念、交通基础设施发展规划,对城市产业发展领域进行空间布局,确定产业集群、工业园区、商业集群以及物流设施的数量、地理布局和建设规模。

 

4. 政策规划:分析相关产业企业发展现状及趋势、市场潜力,制定相关的产业发展政策和实施计划,确定切实可行的招商引资政策。

 

二、城市物流体系规划 

 

城市人口的增长和不断变化的消费模式对城市的物流需求产生了倍增效应,电子商务正在推动一个新的城市物流系统。消费者对便利性和服务质量的更多要求,更严格的消费者需求和新的分销渠道,使物流服务变得越来越昂贵和复杂。城市物流系统需要更高的效率实现城市货物流动对客户需求实现创新响应。现代新概念的城市物流系统规划包含以下方面:

 

1. 需求分析:分析城市人口、产业布局对物流的要求,城市人口与物流绩效指数的关系,城市建设密度与商品货物运输的关系等方面,研究预测新的物流基础设施的市场潜力。

 

2. 系统设计:根据需求分析,研究规划所需要的城市物流系统,包括城市物流基础设施、城市物流货运系统、最后一公里配送系统等方面。

 

3. 设施布局:分析研究实现物流系统所需要的基础设施数量、服务等级、地理布局和建设规模、中心城区停车及装卸区等基础设施。

 

4. 政策规划:制定可持续城市物流发展计划,包含城市物流战略及详细的行动计划,提出提高城市物流效率的措施。

 

5. 智慧方案:根据智慧城市物流的理念,规划设计智慧物流系统需要采用的技术和功能,如何通过大数据技术创造新的城市物流服务类型。

 

三、城市物流集群规划 

 

城市物流集群包括国家物流枢纽、航空港城、内陆港(国际陆港)、综合保税区、自由贸易区、物流园区等物流设施,是物流相关企业,包括企业的物流部门、第三方物流服务提供商、分销公司和货运公司的地理集聚地,服务于众多制造商、零售商和分销商。随着互联网、电子商务及5G技术的发展,物流集群在区域和城市经济中正发挥越来越重要的作用。物流集群的建设规划是一个复杂的系统工程,需要进行全方位的顶层分析并作出科学和详细的规划设计。主要包括以下方面内容:

 

1. 需求分析:对城市经济贸易和社会消费进行仔细的分析和研究,在此基础上对城市货运需求特点、货物品类、城区分布、服务要求进行预测分析,特别是对城市物流发展做出诊断,找出存在的问题,从而提出解决问题的思路。

 

2. 定位规划根据需求分析,确定物流集群在国际和区域经济发展中应该发挥的作用,分析确定物流集群的物流战略定位,包括门户枢纽、国际陆港、物流枢纽、区域及城市物流园区等方面,在此基础上确定物流集群的市场范围。

 

3. 功能规划:根据物流集群战略定位,按照现代物流集群服务理念,确定所需要的核心物流服务功能。特别是随着城市消费、城市对外贸易的不断发展,对城市配送、货运服务、多式联运及口岸和保税物流服务的要求迅速增长。根据服务要求,需要规划设计全面又具有针对性的服务功能,最好满足城市对外贸易发展的服务要求。

 

4. 产业规划:物流集群不仅仅是物流企业的集聚区,更是一个以物流服务为核心的产业集群,特别是以港口、航空港、国际陆港为核心的物流集群更有可能成为新的城市中心,因此需要对物流集群需要配置的产业进行规划,包括工业产业、商业、金融、休闲娱乐以及社区居住等方面。

 

四、一带一路多式联运规划

 

多式联运是以集装箱运输为核心的现代运输方式,是全球及区域经济一体化最有效的运输方式,随着国家一带一路战略的不断发展,多式联运已经上升为国家战略,出台了众多相关的鼓励和支持措施。为了更有效的对接一带一路,需要制定有效的城市多式联运发展战略。 

 

1. 市场分析:分析城市对外贸易发展规划,与一带一路沿线国家贸易特点及物流服务要求,多式联运可能的服务对象及市场需求潜力,以及市场对多式联运物流服务的要求。

 

2. 通道规划:根据需求分析,对城市现有物流节点网络进行分析,特别是分析以港口、航空港、国际陆港为核心的物流节点在一带一路多式联运体系中应该发挥的作用,规划建立城市多式联运物流通道,研究分析建立一带一路班列、班轮的可行性。

 

3. 布局规划:根据多式联运通道和网络定位,依托现有物流基础设施,确定城市联运网络不同的物流服务节点的数量、地点和建设规模以及在网络上中应该发挥的作用。

 

4. 枢纽规划:按照现代多式联运物流服务理念,对多式联运核心物流枢纽的服务功能进行规划设计,确定围绕物流枢纽所需要的配套服务和产业集群,最好满足区域集城市国际贸易发展的服务要求。

 

 

五、第三方物流企业发展规划

 

电子商务开辟了一个全新的消费体系,正在推动新的物流系统的形成,消费者对便利性和服务质量的更多要求和新的分销渠道,使物流服务变得越来越昂贵和复杂。第三方物流企业需要采用最新的理念,改变经营管理模式,重新制定发展战略,以适应未来市场要求的不断变化。新形势下第三方物流企业需要根据市场需求研究采用新的发展模式:

 

1. 第四方物流:第四方物流正日益成为帮助企业实现可持续发展和降低成本的有力手段,是目前物流领域最高端的服务模式。第四方物流为工业企业提供综合的物流解决方案以及物流全程组织和管理服务。

 

2. 无车承运人:无车承运人模式作为互联网时代先进的物流管理模式,受到国家的鼓励和推广。无车承运人模式通过信息平台实现物流货运需求与物流服务的精准对接,大幅度降低企业物流成本。

 

3. 多式联运技术:多式联运作为可持续发展的物流方式,越来越受到市场的欢迎。特别是国家对多式联运的鼓励政策,极大地促进了多式联运在我国的发展。由于涉及到不同的运输模式和更广泛的区域,多式联运系统更为复杂,需要设计详细可操作的运作方案。

 

4. 电商物流:电子商务的迅速发展,对物流服务的要求越来越高,物流企业需要根据用户需求灵活地制定服务计划,应对互联网时代日益增长的不确定需求。因此,需要分析确定采用最合理可行的营运策略,最好满足电子商务企业的需要。

 

5. 供应链金融:物流服务在供应链金融中发挥重要作用,物流企业通过与金融机构的合作,可以将核心企业和其上下游企业联系在一起,提供灵活运用的金融产品和服务,既能够获得收益,又能够获得稳定的上下游客户资源,达到拓展市场的目的。

 

6. 口岸保税物流:随着国家对外贸易的不断发展,内陆地区对口岸和保税物流服务要求迅速增长,各地都在积极规划设立口岸保税物流设施。物流企业需要对企业国际贸易物流需求进行仔细的分析和研究,为企业提供最可行的保税物流解决方案。

 

7. 智慧物流系统:将现代互联网技术,信息技术,人工智能,自动化技术全面而广泛的应用到物流领域,全面监控和管理物流业务,实现供应链的完全可视化,同时创造出新的物流服务模式。

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